فتح‌الله حسینی، در گفت و گو با خبرنگار خانه ملت با تأکید بر ضرورت اجرای احکام برنامه هفتم توسعه در حوزه سوخت و حمل‌ونقل، گفت: وابستگی بیش از حد ناوگان حمل‌ونقل به بنزین،کشور را با ناترازی تولید و مصرف،افزایش هزینه‌های ارزی و فشار مضاعف برپالایشگاه‌ها مواجه کرده است؛ازاین‌رو باید با ایجاد تنوع درسبد سوخت،استفاده از سوخت‌های جایگزین و توسعه حمل‌ونقل عمومی برقی، این ناترازی را مدیریت کرد.

وی افزود: براساس احکام برنامه هفتم، توسعه CNG،دوگانه‌سوز کردن خودروها،استفاده از سوخت‌های جایگزین مانند LPG،حمایت از خودروهای برقی و برقی‌سازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی باید با جدیت دنبال شود. ادامه روند فعلی و تکیه مطلق بر بنزین،علاوه بر افزایش مصرف، هزینه‌های سنگینی برای واردات به کشور تحمیل می‌کند.

نماینده مردم قصرشیرین، سرپل‌ذهاب و گیلانغرب در مجلس با اشاره به واردات روزانه بنزین اظهار کرد: با احتساب ریفورمیت و افزودنی‌ها، هزینه تأمین بنزین وارداتی به حدود ۶ میلیارد دلار می‌رسد. این ارقام نشان می‌دهد که اصلاح الگوی مصرف، مدیریت تقاضا و توسعه سوخت‌های جایگزین، یک انتخاب مقطعی نیست، بلکه ضرورتی اقتصادی و راهبردی برای امنیت انرژی کشور است.

CNG؛ سوختی پاک برای کاهش هزینه خانوار و واردات بنزین

حسینی، CNG را یکی از مهم‌ترین ظرفیت‌های داخلی برای کاهش مصرف بنزین و هزینه خانوارها دانست و بیان کرد: ایران از ذخایر گسترده گاز برخوردار است و استفاده از این سوخت در ناوگان حمل‌ونقل عمومی و خودروهای شخصی می‌تواند هزینه سوخت‌گیری رانندگان، به‌ویژه تاکسی‌ها، خودروهای اینترنتی و فعالان حمل‌ونقل را کاهش دهد و فشار اقتصادی بر خانوارها را کم کند.

وی با قدردانی از تصمیم مربوط به عرضه رایگان گاز CNG در یک هزار جایگاه کشور،خاطرنشان کرد: رایگان شدن عرضه CNG در این جایگاه‌ها اقدامی مثبت و حمایتی است که می‌تواند استقبال مردم و رانندگان از این سوخت را افزایش دهد، مصرف بنزین را کاهش دهد و در نهایت به صرفه‌جویی ارزی و مدیریت ناترازی کمک کند. ضروری است این طرح با برنامه‌ریزی دقیق، پوشش مناسب جغرافیایی و نظارت مستمر اجرا شود تا آثار آن در کاهش صف‌های جایگاه‌ها و افزایش رضایتمندی مصرف‌کنندگان نمایان شود.

حسینی ادامه داد: توسعه CNG نباید تنها به اختلاف قیمت با بنزین متکی باشد،بلکه باید همزمان زیرساخت‌های این سوخت، ایمنی مخازن، کیفیت کیت‌های تبدیلی و وضعیت جایگاه‌ها نیز ارتقا یابد. ارائه تسهیلات برای نوسازی مخازن فرسوده، نظارت بر معاینه فنی و برخورد با کارگاه‌های غیرمجاز، برای جلب اعتماد عمومی ضروری است.

وی کمبود جایگاههای اختصاصی و طولانی بودن زمان سوخت‌گیری را از عوامل کاهش استقبال از CNG دانست و افزود:دولت باید با اصلاح نظام کارمزد، ارائه مشوق به بخش خصوصی و احداث جایگاه‌های جدید در مسیرهای پرتردد و شهرهای بزرگ، دسترسی مردم به این سوخت را تسهیل کند. همچنین حرکت به سمت تولید خودروها و موتورهای پایه‌گازسوز، موجب افزایش راندمان، کاهش استهلاک و تقویت مزیت اقتصادی CNG خواهد شد.

نماینده مردم در مجلس دوازدهم، تأکید کرد: CNG رقیب بنزین نیست، بلکه یکی از ابزارهای مدیریت سبد سوخت کشور است و باید در کنار LPG، سوخت‌های زیستی و خودروهای برقی مورد استفاده قرار گیرد. برقی‌سازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی، به‌ویژه اتوبوس‌ها و تاکسی‌ها، نیز باید با تأمین زیرساخت شارژ،حمایت از تولید داخلی و اجرای دقیق احکام برنامه هفتم دنبال شود.

عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در پایان یادآور شد: کمیسیون انرژی مجلس بر اجرای احکام برنامه هفتم،کاهش وابستگی حمل‌ونقل به بنزین، توسعه زیرساخت‌های CNG، حمایت از خودروهای برقی و تقویت حمل‌ونقل عمومی نظارت دارد. تنوع‌بخشی به سبد سوخت،علاوه بر کاهش آلودگی هوا و هزینه خانوار،موجب کاهش واردات، صرفه‌جویی ارزی و ارتقای امنیت انرژی کشور خواهد شد./

پایان پیام