ابراهیم نجفی در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری خانه ملت، با اشاره به شرایط تحریمی و لزوم فعال‌سازی مسیرهای جایگزین تجاری گفت: با توجه به تحریم‌ها و محدودیت‌های ایجاد شده در حوزه خلیج فارس و دریای عمان که تخلیه و بارگیری کالاهای اساسی و مواد اولیه تولید را با چالش مواجه کرده است، کشور سالانه به حدود ۲۵ میلیون تن کالای اساسی نیاز دارد و دولت ناچار است با محوریت وزارتخانه‌های راه و شهرسازی و جهاد کشاورزی، سایر مرزهای کشور را فعال کند.
فعال‌سازی مرزهای شرقی، شمالی و غربی برای دور زدن محاصره دریایی
وی با اشاره به فعال‌سازی مرزهای مختلف کشور افزود: در همین راستا مرزهای شرقی، بنادر شمالی در دریای خزر (نوشهر و انزلی)، پایانه‌های زمینی در مرزهای آذربایجان، ارمنستان و دیگر نقاط کشور فعال شده‌اند تا محاصره دریایی و زمینی دشمن خنثی شود. ایران به دلیل وسعت سرزمینی و همجواری با کشورهای آسیای مرکزی و حاشیه خلیج فارس ظرفیت بالایی دارد و خوشبختانه این محاصره بهانه‌ای برای پویایی بیشتر ترانزیت منطقه‌ای شده است.
نقش کلیدی بندر کاسپین و راه‌آهن رشت در تکمیل کریدور شمال - جنوب
نماینده مردم آستانه اشرفیه در مجلس شورای اسلامی با تأکید بر اینکه پروژه راه‌آهن رشت - آستارا صرفاً متعلق به استان گیلان نیست بلکه یک پروژه کاملاً ملی و استراتژیک است، تصریح کرد: در حال حاضر خط ریلی تا رشت امتداد یافته و اتصال آن به بندر کاسپین و منطقه آزاد انزلی برقرار شده است. ظرفیت تخلیه و بارگیری در استان گیلان به حدود ۵ میلیون تن رسیده و کشتی‌ها با پهلوگیری در بندر کاسپین، بار خود را از طریق شبکه ریلی به جنوب کشور منتقل می‌کنند؛ بنابراین تکمیل این مسیر تا آستارا حلقه مفقوده کریدور بین‌المللی شمال - جنوب است.
وضعیت تملک اراضی و اجرای پروژه توسط قرارگاه خاتم‌الانبیاء(ص) و طرف روسی
نجفی درباره روند اجرایی و تملک اراضی این مسیر ۱۶۲ کیلومتری گفت: حدود ۹۰ کیلومتر از این مسیر تملک شده است. برای اراضی باقی‌مانده که مالکان اولیه نظریه کارشناسی را نمی‌پذیرند، طبق ماده ۹ قانون «تکلیف املاک واقع در طرح‌های دولتی و شهرداری‌ها»، کارشناسی توسط هیئتی سه‌نفره (نماینده دستگاه اجرایی، کارشناس طرفین و نماینده مالک) انجام شده و مبلغ ارزیابی‌شده به حساب دادگستری واریز می‌گردد تا سند به نام دستگاه اجرایی منتقل شود.
وی با اشاره به تأمین مالی این پروژه خاطرنشان کرد: در سفر ریاست جمهوری به استان گیلان، تأمین اعتبار این پروژه و تخصیص منابع به وزارت راه و شهرسازی به‌عنوان یکی از مصوبات سفر مورد تأکید قرار گرفت. مسئولیت اجرای پروژه بر عهده قرارگاه خاتم‌الانبیاء (ص) است؛ ضمن اینکه در توافقات انجام‌شده میان راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران و روسیه نیز مقرر شده بخشی از امور مربوط به زیرسازی و ریل‌گذاری توسط فاینانس و طرف روسی انجام گیرد که این دو بخش هیچ‌گونه منافاتی با یکدیگر نداشته و پروژه در قالب فازبندی‌های مختلف با سرعت بیشتری دنبال می‌شود.
عضو کمیسیون عمران مجلس در پایان تأکید کرد: تکمیل راه‌آهن رشت - آستارا هزینه‌های حمل‌ونقل کالا را به شدت کاهش داده و ارتباط تجاری کشورهای آسیای مرکزی و چین را با خلیج فارس و اروپا به شکل مطلوبی برقرار خواهد کرد./
پایان پیام
نظر شما