به گزارش خانه ملت،بهروز محبی نجم‌آبادی، نماینده شهرستان‌های غرب خراسان، در آیین آغاز ریل‌گذاری پروژه راه‌آهن سبزوار با قدردانی از حضور دکتر هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، معاونان و مدیران این مجموعه اظهار داشت: زیرساخت‌های حمل‌ونقل و به‌ویژه پروژه ریلی، از مطالبات دیرینه مردم غرب خراسان رضوی بوده و این منطقه با ظرفیت‌های گسترده معدنی، صنعتی و کشاورزی، سال‌ها از توسعه متوازن زیرساختی محروم مانده است.

وی با اشاره به روند اجرای پروژه راه‌آهن سبزوار گفت: عملیات اجرایی این پروژه از سال ۱۳۹۰ آغاز شد و در سال‌های اخیر با پیگیری‌های مستمر، تلاش‌های فراوانی برای تأمین منابع مالی آن صورت گرفت. در سال‌های ۱۴۰۱ تا ۱۴۰۳ نیز به دستور مستقیم رئیس‌جمهور شهید آیت‌الله رئیسی و با عنایت ویژه مسئولان وقت، موضوع استفاده از ظرفیت ماده ۵۶ برای تأمین مالی پروژه پیگیری شد.

محبی نجم‌آبادی افزود: در سال‌های ۱۴۰۱ تا ۱۴۰۳ و در دولت شهید آیت‌الله رئیسی، با دستور مستقیم رئیس‌جمهور شهید و با عنایت ویژه دکترکاظمی، رئیس وقت سازمان برنامه و بودجه، همچنین پیگیری‌های آقای افقهی معاون ایشان، موضوع استفاده از ظرفیت ماده ۵۶ برای تأمین مالی پروژه راه‌آهن سبزوار در دستور کار قرار گرفت.

وی ادامه داد: در آن مقطع، برآوردها نشان می‌داد پروژه با کمتر از هزار میلیارد تومان به خط پایان می‌رسد و امکان افتتاح آن وجود دارد، اما قرار گرفتن طرح در فرآیندهای اداری، موانع مختلف اجرایی و افزایش شدید تورم باعث شد هزینه‌های تکمیل پروژه افزایش یابد و بهره‌برداری از آن به تأخیر بیفتد.

نماینده دیار سربداران با اشاره به مشکلات تأمین اعتبار پروژه اظهار کرد: حتی در پرداخت آخرین قسط ۱۱۵ میلیارد تومانی بانک ملت نیز مشکلاتی ایجاد شد که اگر ورود رؤسای کمیسیون برنامه و بودجه و کمیسیون تلفیق مجلس نبود، روند تأمین مالی پروژه با مشکل جدی مواجه می‌شد.

وی خاطرنشان کرد: با پیگیری‌های انجام‌شده و همراهی مسئولان، اعتبار پروژه از ۳۰ میلیارد تومان در سال ۱۴۰۰ به ۳۷۵ میلیارد تومان در سال جاری افزایش پیدا کرده است؛ هرچند در لایحه اولیه دولت رقم پایین‌تری پیش‌بینی شده بود که با پیگیری در کمیسیون تلفیق افزایش یافت.

محبی نجم‌آبادی با اشاره به روند طولانی اجرای پروژه اظهار داشت: در آن مقطع، راه‌آهن سبزوار با کمتر از هزار میلیارد تومان قابلیت تکمیل و بهره‌برداری داشت، اما قرار گرفتن پروژه در فرآیندهای طولانی اداری، موانع متعدد اجرایی و بیش از ۲۰۰ مانع و گره پیش‌روی مسیر اجرا، باعث شد روند تکمیل پروژه با کندی مواجه شود.

وی افزود: در کنار این مسائل، افزایش شدید و بی‌سابقه تورم طی سال‌های اخیر نیز هزینه‌های اجرای پروژه را چندین برابر کرد و باعث شد فاصله میان منابع پیش‌بینی‌شده و هزینه واقعی تکمیل طرح افزایش یابد؛ به‌گونه‌ای که اقدامی که می‌توانست با اعتبار محدودتری به بهره‌برداری برسد، امروز نیازمند تأمین منابع مالی جدید و حمایت ویژه است.

محبی نجم‌آبادی تأکید کرد: با توجه به شرایط ایجادشده و افزایش هزینه‌ها، پروژه راه‌آهن سبزوار نیازمند یک ماده ۵۶ قوی‌تر و مؤثرتر است و تلاش ما این است که حداقل هزار میلیارد تومان اعتبار از این محل برای تکمیل پروژه اختصاص یابد.

وی همچنین خواستار قرار گرفتن راه‌آهن سبزوار در اولویت‌های سفر آینده رئیس‌جمهور به خراسان رضوی شد و گفت: این پروژه نباید به دلیل آنتنی بودن، کم‌اهمیت تلقی شود؛ چراکه اتصال آن به مسیر سبزوار–بردسکن و کریدور بین‌المللی شمال–جنوب، تحولی بزرگ در حوزه صنعت، معدن، کشاورزی و ترانزیت منطقه ایجاد خواهد کرد.

نماینده شهرستان‌های غرب خراسان در ادامه بر تسریع در اجرای سایر پروژه‌های مهم حوزه راه تأکید کرد و گفت: تکمیل راه شریانی سبزوار، واگذاری قطعه سوم این محور، تعیین تکلیف محور سلطان‌آباد–رحمت‌آباد–شفیع‌آباد، محور سبزوار–دوغایی و جاده سبزوار–بردسکن باید با جدیت دنبال شود تا زیرساخت‌های حمل‌ونقل منطقه به جایگاه واقعی خود برسد./

پایان پیام